标 题：

关于打造车路云一体化应用苏州示范的建议

　　2024年苏州出台了《苏州市推进智能车联网产业高质量发展三年行动计划（2024-2026年）》，同时苏州是全国首批“车路云一体化”应用试点城市之一，得益于国家及地方政府的大力推动和支持，苏州拥有覆盖整车、零部件、汽车电子、新能源“三电”、智能网联系统等细分领域的完备产业链。目前，苏州从事智能车联网业务相关企业超600家，产业规模超600亿元，并且持续增长。苏州在智能网联道路建设方面取得了显著成果，已建成智能网联道路超595.8公里，部署路侧设备数千套，并建成了大量5G基站。这些基础设施为车路云一体化的实现提供了必要的硬件保障，如高线束激光雷达、毫米波雷达等感知设备，以及5G+北斗高精定位系统等。苏州在智能驾驶公交、智能驾驶出租车、无人环卫车、无人快递车等多个领域开展了示范运营。苏州还推动了国内首条满足车路协同式自动驾驶等级的全息感知智慧高速公路S17的建设。但是在总体规划、技术创新、地方标准、智慧服务、数据运营等方面还存在诸多不足。

　　经过调研分析，主要的问题如下： 　　（一）缺乏全域总体规划。目前苏州的智能网联是“三区一走廊”的规划，缺乏全域的总体规划。 　　（二）运营机制不完善。目前车路云一体化更多的是政府在主导，未建立完善的市场化运营机制，不能支撑行业的可持续发展。 　　（三）服务体系不健全。目前未构建面向管理和公众的车路云一体化服务体系。因此，为打造车路云一体化苏州示范，做好总体规划、技术创新、地方标准、智慧服务、市场化运营等工作显得尤为重要。

　　（一）总体规划，分步实施制定苏州全域车路云一体化总体规划，根据规划进行分步实施，最终形成各区域联动。 　　（二）标准建设，互联互通推动车路云一体化相关标准的制定和完善，确保系统的兼容性和互操作性。 　　（三）提升道路智能化水平尽管苏州在智慧城市和智能交通领域有一定的投入，但与车路云一体化所需的智能化道路建设相比，可能还存在一定的差距。所以需要根据车路云一体化的技术标准进行道路智能化改造，以实现车辆与道路基础设施之间的高效交互。 　　（四）基于大数据的数据智能化服务在车路云一体化技术框架下，利用人工智能、大数据等技术，做强人工智能+交通应用，面向交通管理部门、交通参与者、交通运营者提供智能化服务。 　　（五）以应用为导向，推动技术创新以苏州城市发展的需求、以落地应用为导向，开展基于多模态感知的智能网联交通技术、基于全息智能的交通大模型技术，以及“车-路-云”一体化感知与协同控制技术及其应用研究，通过技术创新推动行业发展。 　　（六做好安全保障，激发数据价值。车路云一体化系统涉及大量的数据传输和存储，所以要构建网络安全防护体系以及数据保护机制。车路云一体化涉及大量数据，经过采集、传输、清洗、存储、加工，形成数据产品，探索数据运营的机制，面向市场提供数据服务，激发数据价值，实现可持续发展 　　（七）探索市场化运营机制，促进可持续发展政府完善相关法律法规，明确责任主体和事故处理机制，为市场化运营提供法律保障。吸纳社会资本，联合运营商、车企、商业、文旅等资源成立市场化运营平台，探索多元化的运营机制，面向政府提供管理服务，面向产业链提供数据服务，面向社会公众提供商业、文旅等新型体验，满足不同的客户需求，创造商业价值，促进可持续发展。 　　（八）推动政策落地，打造示范场景出台更多支持车路云一体化发展的政策措施，如资金补贴、税收优惠等，降低企业成本，激发市场活力。 　　（九）发挥自身优势，打造车路云一体化苏州示范充分发挥苏州在智能网联产业的优势，结合北京、深圳、重庆等城市的发展经验，在长三角一体化国家战略下，与周边城市形成对接标准，打造跨城的便捷化应用，形成区域联动。与苏州古城更新保护深度融合，发挥古城文化、旅游的优势，结合车路云一体化技术，打造更多的示范应用，为古城更新保护、交通出行、文旅体验全面赋能。

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