标 题：

关于建设公益自行车维修桩，完善绿色出行服务体系的建议

　　苏州市正在推进全龄友好城市建设，鼓励市民绿色出行。随着城市绿色出行系统建设的持续推进，苏州自行车交通基础设施的数量和质量都有了较大提升，为自行车交通发展提供了重要保障。同时作为国家历史文化名城和重点风景旅游城市，苏州深受骑行爱好者的青睐。每到节假日，穿梭在大街小巷和绿荫花海中的自行车成为一道道亮丽的风景线。但自行车维修难问题也日益突出，制约着自行车交通发展。

　　一是专门的自行车维修点少且布局欠合理。目前，自行车维修点主要以流动摊位的方式服务比较大的小区，与公共交通站点、旅游景区、公园、商业区等自行车骑行主要目的地存在区域冲突。 　　二是从事自行车维修的自行车销售门店数量少，而且大部分是电动自行车经营门店，通常不为人力自行车提供维修服务。 　　三是自行车维修人员数量较少，且以个体经营户为主，难以满足社会需求。四是共享单车经营主体对损坏的自行车实行回收维修的经营方式，运维人员也没有维修工具，既增加了经营成本，也降低了使用效率。 　　建设公益自行车维修桩是保障自行车交通发展，助力绿色苏州、健康苏州发展的重要措施。自行车，特别是人力自行车维修比较简单，基本的维修工具可以集成在一个简洁的维修桩上。另外，在自行车使用比较集中的地铁站、公园、大中学校、旅游景区、商业区、办公楼宇等地，适当设置自行车维修桩，并与数字技术相结合，提供基本维修操作指导，可以大大提高自行车使用效率。 　　

　　（一）统筹规划，分步实施。 　　将公益自行车维修桩纳入苏州慢行系统建设规划，本着中心城区优先，交通流量大的地区点位优先，通勤优先等原则分步实施，积累经验后再逐步推行至郊区旅游景区景点、自行车骑行线路等有带动示范作用的地区，然后再全市推广。 　　（二）公益为主，社会参与。 　　探讨将自行车维修桩项目纳入交通、体育等方面的公益性资金使用范围。让共享单车经营单位等企事业单位认养自行车维修桩，并参与到自行车维修桩项目的建设和运营中来。 　　（三）分类设置，分类管理。 　　在公益项目的基础上，可以探讨选择商业价值较高、使用需求较大的位置设置服务功能比较全面的自行车自助维修箱，增加适当的广告位，或者增加常见的自行车零件销售等服务，实行有偿出租的方式进行投放。 　　（四）多方合作，加强维护。 　　做好自行车维修桩的维护管理，建立由公共交通运营企业、共享单车运营企业、环卫单位以及志愿者等有关单位和人员组成的公益自行车维修桩管护队伍，定期检查和维护自行车维修桩，确保其正常使用。 　　

对市政协十五届四次会议

第310号提案的答复

田利委员：

您提出的关于建设公益自行车维修桩，完善绿色出行服务体系的建议的提案收悉。现答复如下：

一、开展工作情况

我市公共骑行系统作为绿色出行方式的重要组成部分，已建成较为完善的服务网络，覆盖轨交枢纽、城市CBD、旅游景点、住宅区、商业区、公共机构等场所，目前共有公共自行车站点2710个、车辆5万辆；投放共享单车6.8万辆、划设停放点位28479个，较好地满足了市民群众和外来游客换乘接驳及短距离出行需求。

二、下一步工作打算

随着我市慢行交通的不断发展，绿色出行理念为大众所接受，骑行爱好者日益增多，自行车维修难问题逐渐突出。为此，我局经过充分调研，将着手开展以下工作：

一是先行先试。目前，全市已建设城市管理服务站110座，可为市民提供休憩、开水、微波炉加热、手机充电等免费服务，所有点位均可通过“苏州微城管”、“苏周到”服务平台查询。我局通过前期摸排，拟在中街路、石匠弄、带城桥路、轨交独墅湖邻里中心站、湖东圆融星座、北太湖大道六个临街服务站点试点配置螺丝刀、扳手等一些简易的自行车维修工具，这些站点紧临景区、商圈、轨交站点，方便广大骑行爱好者免费使用。

二是逐步推广。通过“苏州城市管理”、“苏州微城管”等公众号开展宣传推广，并结合试点情况，逐步增加可配置维修工具的城市管理服务站数量，进一步扩大公益自行车维修点覆盖范围，并鼓励社会企业积极参与。

三是优化公共骑行系统。督促公交集团健全运维机制，重点做好车辆维保和调度，保证市区公共自行车平稳运营。持续做好共享单车与轨交、公交站点的配套衔接，优化居民小区、学校医院、商业综合体等区域点位布局，为广大市民提供顺畅便捷的绿色出行服务。

绿色骑行不仅是低碳生活的生动实践，更是城市可持续发展的关键纽带。它以车轮为媒介，串联起生态保护与健康生活的双重价值，我们期待着更多市民加入绿色骑行的行列，让自行车成为城市脉动中的“绿色音符”。

                    苏州市城市管理局

                     2025年5月19日