建 议 人：

徐华平

建 议 号：

165

　　苏州轨道交通11号线全线设站28座，线路全长41.25千米，于2023年6月正式全线开通运营，是中国县域经济首条全城穿越的地铁线路。12月23日苏州轨道交通3号线和11号线贯通运营，11号线可从东方之门直达花桥站，与上海地铁11号线换乘衔接，使苏州主城区-昆山-上海三地之间的联系更加紧密，对推动长三角一体化和市域一体化发展具有重要意义。

　　（一）班次偶有延误。尽管日常列车运行正常，但极端情况或偶发时刻，往往因为技术故障或其他人为不可控因素，影响列车全线运行。如发生在高峰期则问题更为凸显，影响乘客乘坐体验。 　　（二）高峰期拥挤。因11号线服务于上海、苏州多个繁忙区域，早晚高峰时段乘客量激增，导致车厢拥挤，甚至影响乘客上下车效率。 　　（三）站台服务能力不足。因11号线不仅承担市民通勤运输任务，同时承担苏沪文旅交流之责。来苏、来昆旅游乘客往往有较多需求，由站台工作人员承担城市文旅宣传、周边交通咨询服务等职责则稍显能力不足。 　　（四）配套服务有待优化。轨道交通站内急救设施和便民设施配套不足，轨交站点及周边信息有待整合。轨交周边虽有各类公共交通服务，但缺乏统一调度协调。市民高峰期、下雨时离开站点时，易遇到等待公交车时间较长、打不到车、无公共自行车可骑状态。 　　（五）公共文明氛围有待进一步提升。轨道交通做为人员密集场所，其一方面承担运输乘客职能，另一方面也承担社会文明宣导职能，应充分利用轨交空间，主动承担轨交社会担当，引导全社会公共文明行为。

　　 　　（一）增添公共服务设施。在地铁站台借鉴火车站、飞机场等交通公共场所设置免费饮水机，提供温热水服务。站台内配备自动除颤仪（AED），便于开展“黄金4分钟”急救。轨道站点张贴醒目暖心服务，提供“有温度”的精细化服务。 　　（二）加强应急培训。提高苏州轨交11号线的应急响应。 　　1.建议优化列车调度系统，在早晚通勤高峰期加密运行班次，或根据站点人流情况，工作人员及时响应，设置伸缩带排队围栏，引导乘客有序排队，文明乘客。 　　2.加强应急演练，模拟突发状态，全员转为应急状态，紧急有序处置相关问题，快速恢复轨交正常运营，构建平战结合的应急管理机制。 　　3.加强基本急救培训，定期对站台工作人员就乘客突发情况、使用自动除颤仪（AED）等设备进行相应培训，让站内工作人员具备基本医疗急救能力。 　　（三）优化智慧服务。不断优化苏州轨交11号线智慧建设。 　　1.建议全线站点设置智慧服务台，打通主流地图软件（如高德地图）、本地服务软件（如美团）等，协助站台工作人员为乘客提供站点周边个性化延伸服务。 　　2.优化手机应用软件服务，提供实时列车运行状态、到站信息和路线规划服务，增加多语种显示，增强乘客的出行便利性。 　　3.智慧联动周边公共交通、出租车、网约车、公共自行车等，通过大数据分析，确定轨交乘客相应需求，便于乘客实现多种出行方式的无缝衔接。 　　（四）加强公共文明引导。 　　1.建议通过轨道站点及列车广播宣传引导乘客配戴口罩，特别是在呼吸道传染病的高发季节，以确保乘客和轨道交通员工的健康。 　　2.设置明显标识方便市民饮水、如厕、婴儿哺乳。三是宣传倡导乘客及时礼让行人，在乘坐自动扶梯时发现有需要快速通行乘客时及时礼让，以确保电梯通行更加顺畅和有序，减少拥堵情况，提高乘客的出行效率。

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