建 议 人：

唐文

建 议 号：

344

　　姑苏区内包括苏州大学附属第一医院（十梓街院区）、苏州大学附属第二医院（三香路院区），附属儿童医院（景德路院区）、市立医院、苏州市中医医院等几家大型医院门前道路交通直接影响患者及家属就医体验感，也成为了各医院医务人员进出医院的“痛”，这不利于“一中心、两高地、一典范”的总体定位中做强医疗高地的顺利推进。究其原因，这几家大型医院位置比较集中，区域内人口密集，老城区或古城区道路相对较窄，医院临街面少，车辆出入口相对单一，而且医院内现有停车位紧张，使得部分车辆找不到停车位被迫返回医院门前道路继续转圈，进一步加重医院门前道路通行压力。 　　近年来，党和政府、各医院都积极努力，比如，中医院从景德路搬迁、附一、附二院建立分院分流、医院门前加派警力、部分医院采取了取消内部职工的免费停车资格，职工车辆高峰时期按照普通车辆收费进入医院，尽可能的空出停车位等，但随着人民对健康生活追求和我国小康生活实现，医院门前道路交通问题仍十分突出。

　　按照行动能力分析进出医院的人员，主要有三大类，一是可以自由行走的患者或陪护家属、医院工作人员等，而是行动不太方便但在人搀扶下行动的患者，三是不能自行行走的患者。对于不能自行行走的患者，需要车辆进出才能就医，为了改善医院门前道路交通，改善患者就医体验感，必须在前两类人群下功夫。很多人不顾交通拥堵也要选择驾车，主要因为以下几个问题： 　　1.几家大型医院门口都没有地铁出入口，给医院工作人员和患者及家属来院工作和探视不便，特别是雨雪天或者恶劣天气时换乘公交车不方便； 　　2.部分医院位置较远的，电瓶车电量不足以来回； 　　3.电瓶车和自行车停放困难； 　　4.医院附近公共自行车位点偏少，使用公共自行车时存在没车和没位置还车的问题

　　1.增加医院附近地铁站到医院间公用自行车位点和数量，在用车高峰期能保证自行车使用和停放； 　　2.开设邻近地铁站到医院附近公交车站间循环小巴士，让雨天或恶劣天气时仍愿意用公用交通出行； 　　3.改善电瓶车、自行车停车场所，加装电瓶车安全充电装置。当然，更长远和更有效的解决建议是希望有关部门规划新的地铁线路时，能在各医院有地铁口出入。

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