建 议 人：

徐华平

建 议 号：

102

　　智能车联网产业作为数字经济与实体经济结合最紧密的产业之一，预计到2030年，智能网联汽车将继智能手机之后，成为人类社会最大的产业“母生态”。近年来，美、日、欧等世界各主要传统汽车强国纷纷将智能车发展作为重大国家战略进行布局。国内各地政府纷纷将发展智能车联网写入了“十四五”远景目标。 　　苏州智能车联网（智能网联汽车）产业链基本完备，智能化和网联化发展并重，形成了一批极具代表性的企业和示范应用案例，产业发展综合实力和基础设施建设均排在全国前列，苏州获批了江苏省首个省级车联网先导区。

　　在取得成绩的同时也存在着跨界协同有待加强、核心技术尚需突破、共性平台亟待完善和新产业营商环境仍需优化等问题。

　　1.尽快出台智能车联网法律法规。借鉴深圳、上海、北京等城市尽快出台智能车联网相关法律法规和产业政策，为新产业新事物寻求法律支撑。 　　2.加快相城智能车联网核心区建设。市级层面要集中优势资源将项目、资金、团队、研发等产业要素向相城倾斜，并积极对上争取，做大做强智能车辆网产业核心区。 　　3.加强产业及基础设施协同布局。立足苏州汽车产业基础，打造以智能车关键产品突破为核心、以智能道路和信息交互产品及服务发展为延伸、以智慧交通和出行服务的创新商业模式为扩展的产业链格局。提高城市规划和交通布局的前瞻性和科学性，合理布局示范道路、通信基站、充电站（桩）等基础设施，加快推进路侧基础设施的共建共享，探索各涉路部门之间实现“一套设备+一个平台+N个应用”的新服务模式。打通各板块现有智能网联道路，加快车路协同新型基础设施建设。 　　4.加快综合型跨界人才协同培养。智能网联汽车的发展亟需跨学科的高素质人才，要加快团队和人才的引进工作。要支持高等院校加强新一代智能汽车学科专业建设，推动汽车、交通、计算机、通信等专业课程互选，加快培育“汽车＋IT＋通信”的高端复合型人才。通过领军人才、汽车工匠等表彰机制、扶持机制，支持产业人才开展科技研究、应用开发、成果转化等。 　　5.建立信息安全监管体系。工信局和网信办要加强与国家信息安全管理部门的对接与合作，建立统筹规范的智能汽车信息安全监管体系，加强对端—网—云各环节的信息安全监管。对智能汽车相关数据的采集和传输建立审核体系，严格控制数据流动、监管和使用。 　　6.建立审慎包容监管机制。对智能车联网领域的新技术、新产品、新业态、新模式，各级主管部门应给予审慎包容监管，鼓励企业适当突破政策框架，先行先试。对于工信、公安、交通以及其他相关监管部门和人员应建立“尽职免责”容错机制，鼓励相关部门放下包袱，开拓前行。 　　7.建立工作“专班制”。成立苏州车联网（智能网联汽车）产业发展工作专班，研究部署市级重大政策、重大工程专项和重要工作安排。市工业和信息化局、市公安局、市交通运输局等部门协同参与，统筹指导和协调各区、各企业开展工作，协调解决产业发展中的重大问题。

承办单位：