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建 议 人：
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仲新春
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建 议 号：
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265
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标 题： |
关于优化道路交通标志指示的建议 |
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| 建议内容： |
随着城市的发展，居民生活水平不断提高，机动车的数量也随着增长，这对我国道路交通的安全和畅通带来了巨大的挑战，因此，交通标志的设置变得尤为重要，无论是在公路、省道、交通路口、岛屿等，到处都可以看到交通标志。
传统的道路标志在规定左转、直行、右转时都有固定的模式，例如，左转在最左侧车道，右转在最右侧车道。然而，面对道路的多样性，近年来，苏州部分道路根据道路的实际情况修改了道路标志，将左转道路转变为靠近右侧的车道，这样加大了机动车在调头过程中的转弯半径，避免二次调头堵塞加重交通负担，这。
针对交通指示牌苏州市目前出现如下问题。首先个别道路交通标志不同思维转化困难。交通标志在发展的长河中，机动车在出行过程中对道路标志已形成固定思维，左转、直行、右转在大众心中都有自己的道路归属，一旦有地方出现不同以往的道路标志，机动车驾驶员很有可能因为思维来不及转变而错过自己原本的道路，这样不但增加了驾驶员出行时间，同时加重了交通负担。
其次，道路多样化道路标志设置不合理。随着机动车数量的增加，道路随之修建的更加复杂多样化，传统的道路标志已经不能满足道路变化的需求。在苏州很多大的高架出口，下高架的机动车一旦需要左转或者右转，总需要通过不断地变道来实现，部分机动车甚至出现连续变道的现象，这样不但阻塞了交通，同时也会导致交通事故的发生。
再者，交通标志摆放位置不统一。部分道路对于靠近高架左侧的右转车道设置右转指示灯，对于最右侧正常的右转车道则不受影响，但是由于指示标志设置摆放的位置不一，摆放不清晰，很多机动车在无需等待指示灯的右转车道依然停车等待，导致正常行驶的车辆大量塞车，鸣笛不断。
交通指示牌为人们指路导向，明确表达道路所达目的地，各相交道路的去向，帮助交警更好地维护道路交通状况，从而减少交通拥堵，减少交通事故的发生，更是可以作为一个城市的标志形象，因此，解决交通指示牌统一等一系列问题迫在眉睫。
一方面，加强交通标志的统一性以及交通标志摆放的统一性。全市统一道路标志习惯，对于相同情形的道路使用统一的道路标志，例如对于宽阔道路的指示标志、对于狭小道路的指示标志、对于高架底部道路的指示标志，针对不同路况规定最适宜的道路标志，形成统一指示体系下达，让机动车驾驶员养成思维习惯，对于不同道路的变化也能应对得宜，避免出现因为道路标志突然变化而导致的走错车道、急刹车、乱变道等情形；对于特殊路段如可变车道、右转无需等灯等特殊指示标志统一摆放位置，提前告知，同时在道路交通学习的过程中增加指示牌摆放学习的学习，让机动车好驾驶员形成良好的观看道路指示牌的行为习惯，真正做到不漏看、不错看指示牌。同时及时修剪行道树叶，不要遮挡道路指示牌，避免驾驶员漏看。
另一方面，可以根据道路多样化设置道路标志。对于一些特殊路段针对性的设置相应的标志，可以在大型高架出口对应车道增设机动车左转车道，对于高架底部路段增设围栏及右转车道，同时设置对应的右转指示灯，从而避免下高架及高架底部机动车因连续变道发生的碰撞，增强了交通道路的流畅度。对于道路狭小、机动车调头量大的道路，根据情况将左转车道右移，增加机动车转弯半径，使机动车调头更顺畅。
此外，需增加交通指示牌的详细度。将指示标志上的字体适当放大，做详细，目前依然有部分地段没有路牌，有的路牌信息不够详细，仅仅只是标出了方向，可以将方向和需要信息都标志出来，这样便于驾驶员更早地做出判断，少兜圈子，也可以更好的形成城市特色。
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承办单位：
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主办 | 苏州市公安局 | |
| 协办 | |||
| 办理期限: | 3个月 | 答复时间: | 2022-07-26 13:42 |
| 办理类型: | A：已经解决 | ||
| 答复内容: |
A 对外公开 苏州市公安局文件 〔2022〕公办函字第57号 签发：魏杰 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 对市政协十五届一次会议 第265号提案的答复 仲新春委员： 您提出的“关于优化道路交通标志指示的建议”的提案收悉。现答复如下： 市公安局严格按照国家标准《道路交通标志和标线》GB5768-2009、《城市道路交通标志和标线设置规范》GB51038-2015，统一规范道路交通标志和标线设置。此外，为契合苏州地方特点，适应交通形势的发展变化，针对国标中未作明确规定的标志和标线，市公安局在2017年出台了《苏州市城市道路交通管理设施设置标准》，进一步细化完善了各种交通标志标线的设置。 2020年11月底至2021年底，市公安局开展交通大整治大提升行动，出台了《城市道路交叉口及路段交通标志标线设置标准》、《城市道路指路系统设置指南》、《学校、医院周边道路交通设施设置导则》、《城市占道施工工地周边交通管理导则》、《城市道路人行横道设置导则（试行）》等一系列规范标准。在此期间，累计优化道路195条，总里程850.6公里，路口2000个，更换、调整交通标志7572块，施划导流线、行人和非机动车等候区、右转危险区等各类交通标线约19.4万平方米，对包括人民路在内的135处存在车道不匹配等隐患的路段实施整改，进一步增强了交通标志标线的连续性、指引性、辨识度。同时，对全市学校、景区、商贸区、医院等247个重点部位完善标志标线，完成150个问题施工区域整改，做到交通设施健全醒目。 一、关于个别道路交通标志不同思维转化困难的问题 随着苏州市机动车数量的不断增长，道路交通压力逐渐增大，部分交叉口车辆调头困难，加剧了交叉口交通拥堵。左转车道右置是针对掉头空间不足且掉头车辆对进口道通行效率影响较大而提出的交通管理的创新举措，对于该类型交叉口，能够有效提升通行效率，已在全国多地投入使用，但也确实存在与传统驾驶习惯不符、司机无法适应等问题。后续对于此类创新型举措，将会在实施前进行更加详细的评估分析，并结合当前大众的驾驶习惯进行优化，同时，加强宣传，多渠道向社会公众征求意见，并在实施后给市民预留一定的适应期。 二、关于交通标志摆放位置不统一的问题 市公安局将进一步加大定期安全隐患排查力度，并严格按照标准规范设置交通标志。对于设置可变车道、潮汐车道、货车专用车道等特殊路段，将持续保障交通指引信息的连续性和一致性，避免市民因无法及时变道等情况导致交通拥堵问题。 三、关于部分地段交通指示牌不够详细的问题 市公安局将一如既往地加大对各片区地段交通标志设置情况的排查力度，对现有交通标志标线进行常态化维护，切实做到标线清晰、标志明确，方便市民驾车出行。 四、关于部分民众对设置右转方向指示信号灯路口的通行规则不理解，影响右转受控路口通行效率的情况 市公安局编制并下发了《关于设置右转方向指示信号灯路口交通设施设置指导意见》，进一步规范和优化全市右转受控路口的信号灯设置和使用。当前已选定西环路-干将路、长江路-鹿山路、独墅湖大道-星港街（北进口）三种典型路口开展试点工作。 类型一：同一进口道设置一个右转方向指示信号灯。在长江路-鹿山路进行试点，路口对应设置一块微诱导屏，右转方向指示信号灯红灯时，微诱导屏显示红色“请停车等候”字样；右转方向指示信号灯灭灯时，微诱导屏显示绿色“右转可通行”字样。
类型二：同一进口道设置一个右转方向指示信号灯且同方向存在不受控右转车辆。将在西环路-干将路进行试点，对受控右转车道设置右转方向指示信号灯和微诱导屏；不受控右转车道不设置右转方向指示信号灯，并增设自发光标志牌或微诱导，提醒驾驶人。
下一步，市公安局将有序推进全市路口右转方向指示信号灯规范设置和使用工作，根据《关于设置右转方向指示信号灯路口交通设施设置指导意见》，完善路口右转倒计时、微诱导屏、自发光标志牌等交通设施设置，并做好试点效果的跟踪评价工作。 感谢您对公安工作的关心和支持！ 苏州市公安局 2022年7月26日 联 系 人：沈霏 联系电话：69371109 抄 送：市政府办公室，市政协提案委 |
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