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建 议 人：
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叶志坚
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建 议 号：
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376
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标 题： |
关于优化高架路下行人红绿灯设置的建议 |
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| 建议内容： |
随着我市城市道路交通的发展，高架道路越建越多，给人们的出行带来了便利，但高架的建设也导致了道路的增宽，行人在穿越高架下马路时1次绿灯的时间无法穿过马路，特别是一些老年人和儿童，虽然大部分的斑马线中间设置了红灯等待区，但由于需要2次绿灯的时间才能穿过马路，时间明显增加，随着时间的增加，容易造成人们的不耐烦，导致部分行人和非机动车会违反交通规则闯红灯，容易造成交通事故。
通过分析我们可以发现，行人的不耐烦、闯红灯是由于等红灯的时间太长引起的，那是否可以缩短红灯时间呢，通过观察，我们也可以发现，车辆左拐时，马路左侧的行人由马路边到中间等待区不会受车辆影响，但现在的信号灯设置还是红灯，行人不能通行。
所以建议把原来的和车辆绿灯同步的行人红绿灯进行优化，把马路边到中间等待区和中间等待区到对面马路边的红绿灯分开控制，在车辆左拐时，到中间等待区的绿灯提前开启，减少等待，等车辆直行时开启等待区到对面马路的绿灯，避免了等待2次红绿灯，详见附件草图，图中原设置只有图三行人才能通行，优化后图二、图四增加了行人的通行时间。当然我们也要注意调头车辆对行人的影响，可以设立标识提醒调头车辆注意行人，或在到达斑马线前提前设置调头通道。
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承办单位：
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主办 | 苏州市公安局 | |
| 协办 | |||
| 办理期限: | 3个月 | 答复时间: | 2022-07-26 14:01 |
| 办理类型: | A：已经解决 | ||
| 答复内容: |
A 对外公开 苏州市公安局文件 〔2022〕公办函字第62号 签发：魏杰 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 对市政协十五届一次会议 第376号提案的答复 叶志坚委员： 您提出的“关于优化高架路下行人红绿灯设置的建议”的提案收悉。现答复如下： 关于行人过街安全区设置，市公安局综合考虑道路宽度、路口车流量、行人流量等因素进行设置。原则上，当道路宽度超过4条机动车道时，会在车行道的中央分隔带或机动车道与非机动车道之间的分隔带上设置行人安全岛，并在条件有需要的路口，配套行人过街信号灯，从而将路口人流、车流在时间、空间上进行分离，避免产生冲突，保障路口通行安全，通常来说，行人伴随着不冲突方向的机动车一起放行。 行人二次过街是指行人在人行横道信号灯指示下，在道路中间的安全岛等待一次或多次的过街方式，行人过街信号灯的绿灯会分段亮起，缩短行人过街红灯等待时间，减小行人过街绿灯时间结束后仍然滞留在机动车道内的概率。这种行人过街方式一般应用在城市主干道、高架桥下等路幅较宽或通行流量较大的道路上，用于保障行人过街安全，提升过街效率。
行人二次过街示意图 市公安局一直持续关注市区主要路段的交通运行状态，排查出流量较大尤其是车道多的路段上行人过街路口，纳入信号灯建设计划，同时参照国家标准不断优化人行横道及行人过街信号灯的设置。一方面，按照相关标准，施划标线和地面文字，加装行人过街提醒标志牌和行人二次过街信号灯，不断完善和规范行人过街安全区设置；另一方面，综合考虑行人步速、行人过街忍耐时间、路口机动车和行人流量等，科学、合理设置路口信号灯时长，保证行人过街时长，提升行人过街安全性的同时兼顾路口通行效率。目前，市公安局已在符合相关条件的路口，按照相关标准设置了行人安全岛及行人二次过街信号灯，分相位放行，保障行人过街安全和效率，例如姑苏区已在内环和城北路沿线共11个路口设置了行人二次过街控制方式并配套相关设施。 下一步，市公安局将会持续排查路口行人过街设施设置，在新建和改建道路，对照标准推广实施；对于掉头车辆较多，与行人过街存在冲突的路口，优化相位设置，解决掉头车辆和行人过街冲突问题；采用新技术、新手段改善行人慢行交通出行体验，兼顾机动车通行效率，保障城市道路交通良好运行。 感谢您对公安工作的关心和支持！ 苏州市公安局 2022年7月26日 联 系 人：沈霏 联系电话：69371109 抄 送：市政府办公室，市政协提案委 |
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