轨道交通作为城市交通的重要组成部分，在提升城市运营效率，扩张城市规模，优化城市能耗等多个方面，起到了重要的作用。截至2019年底，我市已建成并通车4条线路，完成了对市辖区的全覆盖，为连接各区块居民的出行创造了极大的便利。据了解，根据《苏州市城市轨道交通第三期建设规划（2018-2023》的规划，未来我市还将陆续建成四条地铁线路，逐步加密与完善我市轨交系统对城市各区域及副中心的辐射。其中，轨道交通8号线，作为西起西津桥东至车坊的苏州北部环线，共设12个交换站，几乎与目前所规划的所有线路有至少一个换乘站点，是轨道交通苏州北部的重要干线，对提升苏州北部居民的出行便利，起到了重大的作用。位于苏州东北部的青剑湖地区，隶属于苏州工业园区唯亭镇。青剑湖地区是工业园区北部主要的副中心，南连工业园区其他地区，北接苏州阳澄湖搬到旅游度假区和相城阳澄湖生态休闲旅游度假区。青剑湖地区主要以居住用地为主，并配以教育卫生辅助，及少量工业用地。根据，2010年2月完成《苏州工业园区唯亭镇青剑湖地区控制性详细规划（调整）》的规划，居住用地主要由动迁安置用地、中低密度的住宅用地构成，新增居住用地以中低密度商品房所组成。据了解截至2019年底，青剑湖地区共有流动人口67200人左右，已接近《苏州工业园区唯亭镇青剑湖地区控制性详细规划（调整）》所规划的7万人居住区的人口数量。常住人口的快速增长，主要得益于政府对该地区周边设施的积极投入，加上原有社区的既有容纳能力和新增商品房数量的增长，使得青剑湖地区成为助力区域发展的主要人力输出区域。同时，由于政府得周边绿化环境的大力保护与投入，使得青剑湖地区也成为了由南向北前往阳澄湖的主要通道及旅游中转区。

青剑湖地区当前的主要干道有，南北向的星湖街和星塘街，东西向的阳澄湖大道及中环东线快速路。其中由于南北向主干道需要跨越沪宁高铁及沪宁高速路，使得该主干道成为青剑湖地区连接工业园区各核心办公区及其他以南地区的唯二通道。近年来，由于人口增长及旅游旺季的过境需求，已经对星湖街及星塘街造成沉重的交通压力，特别在上下班高峰期及旅游旺季时，交通拥堵情况经常发生，使苏州工业园区南北向通行，在苏虹路区域形成了较为严重淤积，严重影响通行效率的同时，也增加了交通安全隐患和环保压力。目前，轨交8号线公示了线路走向及站点规划。在唯亭地区规划了四个站点，分别是和顺路、唐庄、娄中路、苏州园区火车站，其中唐庄、娄中路、苏州园区火车站是8号线与3号线并线运营。这一安排直接绕过了青剑湖地区，使该地区近7万名居民与轨道交通擦肩而过。考虑到青剑湖居民的实际诉求，与目前已形成的交通和环保压力，扩大民生工程的普惠范围，建议将8号线对青剑湖地区进行覆盖。

具体建议，由和顺站向东延申至青剑湖地区，再由青剑湖地区向南与3号线在苏州园区火车站连接，缓解青剑湖地区的交通环保压力。对站点的设置，根据《苏州工业园区唯亭镇青剑湖地区控制性详细规划（调整）》并考虑当前路线走向的实际情况，建议在青剑湖地区的新镇中心既亭盛街与唯华路交叉处或亭盛街与唯正路交叉处设置青剑湖站。该位置既能连接青剑湖地区的居住区，也紧邻青剑湖绿色休闲区，同时周边的商业综合体及亭盛街西侧的两个各约15公顷的空地也可以作为地铁交通人流的停车换成设施和公交换乘场站。使青剑湖地区接入苏州轨道交通的网络，将极大的缓解青剑湖地区对园区及苏州其它地区的双向交通压力。促进该地区人口对核心商务及工业区双向流动的效率，提升星湖街星塘街沿线的交通与环境压力。同时也会使其他地区的居民在旅游旺季更方便地到达青剑湖地区，为市民的节假日出行提供更多选择。