标    题：

关于缓解通苏嘉甬高速铁路施工、京沪高铁北站站房改扩建期间站区周边交通组织及停车问题的建议

一、背景现状

随着我国高速铁路快速发展，选择乘坐高铁出行已成为大多数人的首选。京沪高铁苏州北站作为苏州的北大门，是苏州对接长三角、京津冀、珠三角等三大经济圈的门户，是苏州承接国家“一带一路”、“长江经济带”、苏南国家自主创新示范区以及江苏省“扬子江城市群”的重要承载区。作为国家“八纵八横”高铁主干线，京沪线与通苏嘉甬线在苏州高铁北站交汇，也是“如苏湖”城铁和“苏锡常”城铁的交汇点，形成“黄金双十字”枢纽。相城在国家高铁网络规划中占据了时代先机，将由交通节点转变为国家级高铁枢纽，更将成为人流、物流、信息流、资金流的集聚地。根据计划，通苏嘉甬高速铁路将于明年启动建设，京沪高铁北站站房也将同步改造扩建，扩容面积将达85万平方米，最高日流量100万人次。

二、存在问题

（一）根据规划，通苏嘉甬高速铁路和高铁苏州北站站房将在当前已有线位和站房的基础上整体向北扩建扩容，由此，车站北广场P+R停车场将拆除，需考虑新的停车场地，解决社会车辆停车问题。

（二）通苏嘉甬高速铁路和高铁苏州北站站房建设都属于建设周期长、标准要求高的重大项目，如何确保施工期间，站区及周边交通运行，涉及市、区、高铁新城等多个层级，需系统谋划和统筹协调配合。

（三）苏州轨交7号线相城段施工，联系主城区与高铁新城区域南北向的澄阳路、太阳路口子交通压力巨大。

三、建议措施

（一）建议由苏州市政府牵头市交通运输局等相关市级部门，相城区政府牵头相城区交通运输局、高铁新城管委会、京沪高铁苏州北站地区管理办公室等相关部门全力配合，制定出台有关京沪高铁苏州北站地区施工期间周边交通运行临时实施方案，确保施工期间各组织条线工作平稳有序运行。

（二）高铁新城管委会作为京沪高铁苏州北站所在地，应依照市、区有关站区施工期间相关会议及文件精神，立足站区建设施工实际，配合市、区有关部门，加快推进南广场3200平方米临时站房建设，同步加强宣传引导，鼓励和倡导乘客乘用地铁2号线进出高铁新城，最大效能发挥轨交作用，缓解地面交通通行压力。

（三）建议高铁新城管委会可根据站区车辆停放需求，在北天成路以北，西公田路以南的空地设立新的P+R停车场，用于社会车辆停车。同时，从整个南部片区和中部片区的交通组织、市政管理、安全运营等出发，统筹整合辖区有效资源，加快推进智慧城市建设，及时为出入辖区乘客提供准确可靠的交通通行、车辆停放等综合信息。

（四）建议由高铁新城管委会统筹安排，着力加强南片区已建成投用楼宇地下室及周边停车场的总量排摸和管理，尤其是对“僵尸车辆”的整治管理，积极探索研究制定可供楼宇内车辆和社会车辆错时停放的可行性方案。

（五）京沪高铁苏州北站地区管理办公室作为车站地区综合管理部门，建议进一步强化“警城运”联动机制，重点加强车站周边交通管制，突出对黑车黄牛的打击，不断强化对出租车、网约车、私家车接送乘客的规范运营和管理。

（六）加紧规划建设中创路玉航路至太阳路的北延段，加快推进相融路桥梁（蠡太路-太阳路）按照双向六车道城市主干道标准进行规划建设，实现中创路相融路断头路的打通。前期可以采取架设便桥等措施缓解交通压力。