270.关于提高可变车道通行效率的建议
信息来源： 发布时间：2019-09-23 14:15 浏览 次
建 议 人： | 张力元; | 建 议 号： | 270 |
标 题： | 关于提高可变车道通行效率的建议 | ||
| 建议内容： | 随着苏州经济的持续快速增长，苏州市的机动车保有量持续增加，道路交通通行压力日渐严重，如何在有限的道路资源条件下，深度优化交通控制和管理，提高道路通行效率，充分利用现有道路资源，就摆在了道路交通管理部门的面前。充分利用现代科技，真正实现智慧交通，“六星科技，智慧警务”，是交通管理者每日都在思考的问题。其中一个简单却十分有效的措施，就是“可变车道”的应用。可变车道，是指车道内侧划了多条斜线，有点像趴下的“非”字，顾名思义就是能随时根据交通流量更改指示方向的车道。这个主要是针对部分高峰时段车流集中，但车道偏少；或者早晚高峰时段来回车流量有明显差异的路段。碰到这种车道，根据可变车道的指示走就行了。“可变导向车道”主要设置在交叉口，可依据不同时段车辆流量流向的特点，对流向进行灵活调控，变换车道的行驶方向，缓解交通压力。尤其适用于需要采取时间性交通管理措施的交叉口。我市目前已在市区很多路口设置了可变车道，如竹辉路南园路口，金山路塔园路口，现代大道星海街口等等，起到了很好的提高道路通行效率的作用。 不过，经过仔细观察，目前有些具体道路和位置，与可变车道配套的交通诱导标识，不够详尽和人性化，导致本应很大程度提高道路通行效率的可变车道，未能完全充分发挥作用。例如：在现代大道东向西星海街口，唯一的指示可变车道当前实际状态（通行方向）的悬挂分道指示牌，离实际可变车道开始的位置约5米，而离路口减速停车位置约50米，稍不注意，很容易错过，而在路面开始分道，驾驶人注意到地面是可变车道时，这个指示牌已位于头顶正上方而不便观察了。而在路面标识上，所有固定车道靠近路口位置均有路面导向标识，而可变车道处为空白。此时，驾驶人虽然知道这里是可变车道，但却无法准确判断当前可变车道的导向状态（直行？/左转？）。结果就极易导致2个不良结果：一是开错车道导致实际违章的发生（虽然目前似乎对这样的可变车道上的违章并未实际进行扣分处罚）；同时，更为严重的后果是，与实际行驶正确的车辆发生冲突而发生交通意外的可能性增加了。并且也降低了可变车道的使用效率，未完全充分实现可变车道提高道路通行效率的初衷。市区很多已实行可变车道的路口，都有类似的情况。 因此建议，进一步优化可变车道诱导标识的设置，从而充分发挥可变车道的积极作用。具体建议可以从以下几个方面着手： 1.在可变车道开始前至少100以上（道路条件允许的情况下）或从上一路口进入前方含有可变车道的本段道路开始，设置悬挂标识，提醒前方将进入可变车道，请加强观察道路导向指示标志，好让驾驶人提前有所准备； 2.在实际可变车道开始位置上方和可变车道中段前方的上方，均设置（彩色液晶显示的）可变车道当前导向状态的诱导标识，以便驾驶人准确了解车道当前实际状态； 3.采用新技术（如可变电子油墨，OLED显示等）在可变车道路面（相邻固定车道路面有白漆导向指示的）位置，设置地面导向标识，指示当前可变车道实际导向状态，便于驾驶人进行判断； 4.在实施以上几条措施的基础上，加强可变车道的违章（车辆行驶方向与当前可变车道实际状态不符的）的处罚，以引导广大驾驶人员严格按照可变车道实际导向状态行驶，提高可变车道的实际效率； 5.在全市范围内根据历史数据分析和大数据分析预测，在科学的基础上，尽量推广可变车道的设立，以充分提高道路资源利用率。 以上建议是否可行，请交通管理部门参考。“六星科技，智慧警务“，希望交通管理部门能将我市的智慧交通，更上一层楼。 | ||
承办单位: | 主 办 | 苏州市公安局 | |
| 会 办 | ; | ||
| 办理期限: | 3个月 | 答复时间: | 2019-5-6 |
| 办理类型: | A (解决、已经解决) | ||
| 答复内容: | 对市政协十四届三次会议第270号提案的答复 张力元委员： 您提出的关于“提高可变车道通行效率的建议”的提案收悉。现答复如下： 随着苏州经济建设的快速发展和机动车保有量的逐年增长（截至2019年2月底，全市机动车保有量已达408万辆，其中汽车保有量已达396万辆，位居全国各大城市第四位），道路交通拥堵治理已成为交通管理的重点和难点问题。全市部分交叉口拥堵现象较为突出，某个进口道流量流向呈时段性变化较为明显，在经过多次信号优化仍无法有效缓解交通拥堵局面。在这些路口通过设置可变车道，在一定程度上能够满足特定时段的交通供需平衡，提升路口通行效率。 苏州自2013年在竹辉路南园路东进口试点设置第一条可变车道开始，至今已在市区多个路口进行了推广应用。这些路口主要根据观测到的交通流量和流向的时段性变化，通过固定时段的方式改变可变车道方向指示，如广济路-留园路北进口道，针对金阊实验小学上、放学需求，可变车道LED电子屏采取周一至周五按固定时段进行可变控制，周六、日全天为直行车道指示。其中，周一至周五每天7:00-8:00、15:30-16:30可变车道LED电子屏为左转车道指示；其他时段可变车道LED电子屏为直行车道指示。 您提出的关于可变车道设置的相关建议，对市局交警部门的交通管理工作具有十分积极的推动作用，也是逐步努力的方向。对于可变车道的设置，相关国家规范中并未具体规定可变车道标志标线设置样板，为规范统一全市道路交通设施设置标准，苏州公安交警部门委托公安部交通管理科学研究所，对《苏州市城市道路交通管理设施设置标准》（以下简称《标准》）进行修订，并于2017年6月13日正式发布。《标准》中对于可变车道设置作出规定：可变车道的导向车道内，应设置可变导向车道线。在可变车道内，不得设置导向箭头；设有可变车道的进口道，应在最后一组导向箭头处，按照从左到右的顺序，设置车道编号。其中，可变车道对应的编号采用黄色标记，其他采用白色标记；在分向行驶车道标志上，增加相应的车道编号，其中可变车道应采用嵌入式LED屏显示，其对应的编号采用黄色反光膜；在最后一组导向箭头的上游，距离不少于30m处，应设置告示标志，提前告知前方进口道设有可变车道（如下图所示）。 全市近年新增的可变车道，均按照《标准》规定设置，如现代大道星海街东进口，对于部分因设置年限较长未按《标准》规范设置的路口，公安交警部门将组织相关辖区交警大队逐步改进。另外，您提议采用新技术（OLED）显示可变车道指示信息的提议，市局交警部门将积极广泛关注，待条件成熟后将试点应用推广。 可变车道设置示例 感谢您对公安交通管理工作的关心和支持！ 苏州市公安局 2019年4月30日 | ||
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